Participer aux réunions (à 19h30) :
24
janvier à Lyon Confluence/La Sucrière ;
31
janvier à Irigny (La Pastorale, rue de Boutan, Champvillard),
Notre position:
-
poursuivre les mesures de limitation et d'organisation de
l'usage de la voiture accompagnées du développement des transports
collectifs, des vélos et de la marche car les comportements ont
changé, et non pas créer le TOP.
La
requalification
d'A6/A7, à
Confluence et au cours de Verdun, est néanmoins
nécessaire.
Pour
cela il faut :
-
offrir aux automobilistes de l'Ouest qui se
rendent à Lyon et Villeurbanne (grande
majorité des véhicules de lA7), des transports collectifs
efficaces pour qu'ils abandonnent leur voiture. Donc compléter le
métro B d'Oullins et le tram-train Saint-Paul Brignais
-
créer un axe lourd en site propre intégral (souterrain) Perrache
Alaï, des lignes fortes C24, C20 prioritaires
-
créer une réelle rocade TCL de proximité dans l'ouest fondée sur
les lignes 14 , 63
-
créer un accès prioritaire à l'autoroute A6 pour les bus de
desserte fine et le covoiturage.
-
créer un
réseau cyclable, un réseau cheminement(s) piétons sécurisé(s),
et des aménagements de voiries limités, étant donné les nombreux
déplacements courts dans l'ouest lyonnais
- Pour nous, la position des socialistes et de l’opposition municipale n'est pas acceptable!
Mettre
le TOP en souterrain, accéder aux échangeurs par des RD 342
et 489 surchargés, etc... c'est
détruire et polluer le vallon de Charbonnières près de Bel Air ?
espérer
la réalisation du contournement avant l'ouverture du TOP est un fol
espoir !
